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一、世界海拔最高的铁路

青藏铁路(最高海拔：5072米)。

二、简介
1、中文名
青藏铁路。

2、沿途城市
西宁、格尔木、那曲、拉萨。

3、起止站点
西宁站-拉萨站。

4、铁路等级
国铁Ⅰ级。

5、开通日期
2006年7月1日。

6、外文名
Qinghai-Tibet Railway。

7、途经省市
青、藏。

8、车站数量
85个。

9、运营速度
140千米/小时。

10、线路长度
1956千米。

三、线路站点
1、线路数据
（1）、设计速度
160km/h（西宁至格尔木区间）、100km/h（格尔木至拉萨区间）。

（2）、轨道类型
有砟轨道、无缝钢轨。

（3）、轨道标准
1435毫米（标准轨）。

（4）、最小曲线半径
一般路段1200m（超过70%），困难地段300m。

（5）、最大坡度
20‰。

（6）、闭塞类型
自动闭塞。

（7）、车辆基地
青藏铁路公司西宁机务段西宁运用车间（青藏宁段）、青藏铁路公司格尔木机务段格尔木运用车间（青藏格段）。

2、电力供应
（1）、动力方式
接触网供电（西宁-格尔木区间）、柴油机车（格尔木-拉萨区间）。

（2）、电气化方式
50Hz、25kV。

3、沿线车站
青藏铁路全线共有车站为85个，分别为西宁站、西宁西站、双寨站、扎麻隆站、石崖庄站、湟源站、申中站、岳家村站、海晏站、黄草庄站、克土站、青海湖站、托勒站、哈尔盖站、刚察站、鸟岛站、江河站、天棚站、鹿芒站、天峻站、关角站、南山站、二郎站、洛北站、察汗诺站、尕巴站、乌兰站、柯柯站、陶力站、德令哈站、连湖站、泉水梁站、平爽站、欧龙山站、饮马峡站、锡铁山站、达布逊站、察尔汗站、格尔木东站、格尔木站、南山口站、甘隆站、纳赤台站、小南川站、玉珠峰站、望昆站、不冻泉站、楚玛尔河站、可可西里站、五道梁站、秀水河站、江克栋站、风火山站、日阿尺曲站、乌丽站、沱沱河站、开心岭站、通天河站、塘岗站、雁石坪站、布玛德站、布强格站、唐古拉北站、唐古拉站、唐古拉南站、扎加藏布站、托居站、安多站、错那湖站、联通河站、底吾玛站、岗秀站、那曲站、妥如站、桑雄站、古露站、乌玛塘站、当雄站、达琼果站、羊八林站、羊八井站、昂嘎站、马乡站、古荣站、拉萨西站、拉萨站。

4、线路走向
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。

5、青藏铁路西格段
青藏铁路西格段全长814千米，东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设，1984年5月全线建成通车，2000年初启动扩能改造工程建设，2001年10月完工，2007年开始进行复线建设，2011年6月29日完工并实现电气化运营。

6、青藏铁路格拉段
青藏铁路格拉段于2001年6月29日开工，于2006年7月1日9：00全线通车，全长1142公里。2017年9月18日，青藏铁路格拉段扩能改造工程正式开工。

四、运营情况

1、2006年7月1日起
青藏铁路格尔木至拉萨段分别开通北京、上海、广州、成都、兰州和西宁至拉萨的青藏铁路线旅游观光列车。

2、2010年6月18日
青藏铁路列车运营速度达100千米/小时；[14]同年7月1日起，上海至拉萨以及拉萨至上海客车将从隔日开行变成每天一趟。

3、2014年12月10日
中国铁路进行运行图的年度大调整。上海铁路局将上海至拉萨的T164/5、T166/3次改为直达列车Z164/5、Z166/3次。[16]

4、2015年3月20日零时起
青藏铁路西宁至格尔木段提速至140千米/小时运行。青藏铁路西宁至格尔木段规划运输能力为每日开行客车20对，年货运量5000万吨，提速前客车运行速度120km/h。

5、截至2017年
兰渝铁路开通后，可通过乘坐客运列车经由青藏铁路直达拉萨站车站有：北京西、广州、长沙、武昌、郑州、太原、石家庄北、郴州、中卫、上海、苏州、无锡、南京、蚌埠、徐州、西安、成都、广元、南充北、重庆北、兰州、西宁、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄等共计28个车站。

6、客货流量
2015年铁路暑运，青藏铁路旅客发送量201万人，同比增加80.7万人，增幅达67%，2016年铁路春运，青藏铁路发送旅客达17.2万人次。2017年铁路暑运，青藏铁路累计旅客发送量378.7万人次；货运发送量554万吨，2018年铁路暑运，青藏铁路累计发送旅客286.2万人次。

五、设备设施

1、车辆设施
青藏铁路所使用的旅客列车为中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的高原旅客列车。青藏铁路所使用的旅客列车编组为2节软卧，每节软卧定员32人，共64人；硬卧8节，每节定员60人，共480人；4节硬席，每节定员98人，共392人，且比普通硬座车座位要宽，每列列车共定员936人。

2、运行系统
针对青藏铁路高海拔、高寒等养护特点，青藏铁路公司在冻土区建立了长期监测系统，并设置了3个自动气象站，78个地温观测断面，实现了监测系统远程自动化信息处理，提高了监测数据的准确性和可靠性。

3、监控系统
青藏铁路采用使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车；启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。列车在一般路段的速度将达到每小时120千米，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。

4、CTC
青藏铁路全部使用分散自律式CTC调度集中系统，支线采用TDCS列车调度指挥系统，实现了运输调度指挥和管理的远程化、信息化、智能化。其中，格拉段的45个车站中有38个实现了无人值守，最大限度地减少了作业人员。